本文为“梵华说印度”系列第98篇，欢迎关注“中印梵华”公众号。乘风破浪的帕姆班大桥
在印度各地的桥梁中，帕姆班大桥（Pamban Bridge，帕姆班为印度政府官方译法，民间有时也将Pamban译为班本）无疑是极具特色的一座。通常人们说的帕姆班大桥一般指的是帕姆班铁路大桥，这座跨海大桥不仅历史悠久，由英国人建于1914年，距今已经超过百年的历史，而且结构很有特色，与帕姆班岛（Pamban Island）上的印度教朝圣圣地拉梅斯瓦拉姆（Rameswaram）相映成辉，成为了印度旅游和摄影爱好者的网红打卡之地。从空中俯瞰，帕姆班大桥犹如一条钢铁长龙，在湛蓝的印度洋中乘风破浪，见证了印度的百年沧桑。
帕姆班跨海铁路大桥 | 图源：Prabhushankar
帕姆班大桥位置非常独特，位于印度和斯里兰卡之间的岛链和沙洲之上，将印度大陆同帕姆班岛连为一体，也把保克海峡（Palk Strait）同马纳尔湾（Gulf of Mannar）一分为二。
帕姆班岛是印度-斯里兰卡岛链中第二大岛（第一大岛是斯里兰卡的马纳尔岛，Mannar Island），也是印度泰米尔纳德邦的第一大岛。该岛也被称为拉梅斯瓦拉姆岛，岛上有一座著名的罗摩那萨斯瓦米寺（Sri Ramanathaswamy Temple），是印度教大神湿婆（参见：印度教最恐怖的大神——湿婆）在印度12座光辉林伽（Jyotirlinga）圣寺之一。根据印度史诗《罗摩衍那》的传说，罗摩大神（BhagwanRama）在战胜兰卡（Lanka）的罗波那（Ravana）后，由于罗波那是一个虔诚崇拜湿婆神的婆罗门，因此罗摩在此建立圣寺向湿婆祈祷，宽恕其杀死婆罗门的罪孽。Ramanathaswamy在印地语中意思为“罗摩的主人”（The Master of Rama），因此该寺名称Ramanathaswamy Temple的意思即为“罗摩主人的寺庙”。
海边的光辉林伽圣寺Ramanathaswamy | 图源：Narayanan Hariharan
帕姆班铁路大桥始建于1911年，建成于1914年2月24日，为混凝土式单线铁路桥梁，全长2065米，是当时印度最长的跨海大桥，这一纪录直到2009年才被孟买全长5.6公里的班德拉-沃里跨海大桥（Bandra-WorliSea Link）所取代。
火车通过帕姆班大桥中的活动桥 | 图源：wallhere.com
在帕姆班桥的中部设有一座双叶施尔泽尔式(Scherzer Style)立转式开启活动桥。这种活动桥由齿轮组、动轮、齿条、弧形梁、齿座梁、平衡块等组成。开启时，通过电机带动末端齿轮齿条，经末端齿轮轴的水平移动形成扇形齿（桥活动跨与扇形齿固结）在固定齿形梁上的滚动，完成开启动作，我国天津著名的解放桥也是这种结构。
活动桥开启，渔船鱼贯而过 |图源：India Today英国人修建的帕姆班桥是单线铁路桥，非常狭窄只能勉强慢速通行火车，并不允许车辆和行人通过，因此人们在印度大陆和帕姆班岛之间往来还是多有不便。
乘火车过帕姆班大桥成为热门旅游打卡项目，车厢外就是清澈的海水 | 视频来源：Indian Railgram1974年，经过印度泰米尔纳德邦地方政府长期不懈地争取，印度中央政府总算同意了在帕姆班大桥旁另外再修一座公路桥的请求。然而，这一工程命运多舛，工期一拖再拖，预算也从1974年的5375.7万印度卢比飙升至1986年的2.2亿卢比。
空中俯瞰帕姆班公路大桥（左）和铁路大桥（右） | 图源：Narayanan Hariharan1988年，历时长达14年的帕姆班公路大桥工程终于竣工，该大桥长2345米，设双向两车道，被正式命名为“Annai Indira Gandhi Road Bridge”。1988年10月2日，时任印度总理拉吉夫·甘地出席了以其母亲名字命名的帕姆班公路大桥的通车仪式。
帕姆班公路大桥与铁路大桥 | 图源：amazinglocations.in2015年，印度道路运输与公路部部长Nitin Gadkari在提交给印度议会人民院（Lok Sabha）的一份报告中提出了雄心勃勃的罗摩大桥（Rama Setu，或Adam Bridge）超级工程计划。该计划意图通过跨海大桥和跨海隧道将印度和斯里兰卡两国连为一体，以促进南亚地区的互联互通。
卫星地形图显示，在印度和斯里兰卡之间存在一条水下沙堤 | 制图：梵华罗摩大桥这个超级工程绝非印度人民党一时心血来潮的产物，而是具有着非凡政治意义的战略构思。一方面，建造罗摩大桥是团结印度教徒，助力印度教民族主义，巩固印度人民党选票基础的重要手段。印度教罗摩大神在印度人民党竭力推行的印度教民族主义战略中占有极为重要的地位。在印度人民党的崛起过程中，不论是阿德瓦尼的罗摩战车运动，还是莫迪的阿约迪亚重建罗摩庙运动，都为人民党的发展壮大做出了重大贡献，收割了大量印度教徒的民心，成为人民党在选举中夺取中央政权的关键手段。在印度家喻户晓的史诗《罗摩衍那》中，有段重要的剧情就是罗摩大神在神猴军团的帮助下，修筑了一条跨海大桥，从而渡海来到兰卡国，杀死恶魔罗波那（Ravana），救回妻子悉达的故事。我想《罗摩衍那》中这段高潮剧情在印度人心目中的地位恐怕和《西游记》中大闹天空的故事在中国人心目中的地位大抵相同吧。印度的两大史诗《摩诃婆罗多》和《罗摩衍那》在印度人心目中地位很高，但是由于神话色彩太重，编年体系过于离谱，且没有相关考古证据，因此这两部史诗的内容在史学家眼里也就只是上古神话传说而已，并不当真。可是，在历史记录模糊不清的印度（参见：梵华说印度（16）：印度历史为啥老断篇？），不少印度人可真的就是把神话当成了历史，而印度和斯里兰卡之间的这条奇怪的水下沙堤就是目前一些印度教教徒认为《罗摩衍那》所记载的上古时代罗摩大桥的遗迹，这也是目前印度信徒唯一可以拿出来、看上去也比较像那么回事来证明印度上古神话就是“真是历史”的“考古依据”。其实，不管你信也好，不信也罢，那都不重要，只要印度教徒愿意相信就行了。印度人民党无中生有，借题发挥的能力还是出类拔萃的，就好比阿约迪亚清真寺是否真的是穆斯林在摧毁的罗摩庙地基上建立的历史真相并不重要一样，罗摩大桥是神话还是历史也不重要，只要能制造话题，笼络人心，赢得选举，哪怕是神话或传说，也要当成历史来对待！脸书科学频道What On Earth关于罗摩桥的科普视频另一方面，若能建成罗摩大桥，对南亚地缘政治的影响将会是意义重大，影响深远。在南亚地区，印度一直自诩为毫无疑问的地区老大，印度独立建国以来，印度对周边国家的政治野心一直昭然若揭，并吞锡金、胁迫不丹、干预尼泊尔、肢解东巴、祸乱斯里兰卡、挑衅中国，让印度同周边邻国的关系一直都很紧张。斯里兰卡此前几十年的内战，让斯里兰卡对印度保持着强烈的戒心，非常担心信奉印度教的印度人对信奉佛教的斯里兰卡僧伽罗人造成威胁。罗摩桥若能建成，表面上会促进印度同斯里兰卡经贸往来，但是与此同时也会加大印度对斯里兰卡的影响力，从而改变南亚地区的政治格局。
帕姆班岛和马纳尔岛之间的岛链和水下沙堤 | 图源：脸书科学频道/Facebook Science Channel以当今人类的技术水平，建造罗摩大桥并不是一件难事。印度帕姆班岛和斯里兰卡马纳尔岛之间的距离只有20公里左右，中间还间隔着一连串大大小小的岛屿，岛屿之间的海水也很浅，只有1米到10米深，我感觉罗摩桥的建造难度远比中国的港珠澳大桥和杭州湾大桥低。既然印度能造5.6公里长的孟买班德拉-沃里跨海大桥，自然也有能力修建罗摩大桥。当然，印度没有基建狂魔兔建造跨海大桥的丰富经验和先进技术，也没有兔子吹沙成岛的神器，自然效率和成本那就是另外一回事了。建造罗摩桥最大的困难恐怕还是印度和斯里兰卡两国的关系，其次就是资金的问题。众所周知，印度和斯里兰卡的关系比较微妙，两国政府能否就修建罗摩桥达成一致，从短期来看并不太可能，但是印度政府既然惦记着这件事，未来恐怕还是会有机会。关于建设资金问题，印度政府粗估罗摩大桥项目需要至少2400亿印度卢比，约合200亿人民币，这对印度政府来说也不是一个小数字，需要循序渐进，逐次推进的进行项目的建设。
目前在建中的新帕姆班铁路大桥紧邻旧桥 | 图源：indian.railgram虽然印度政府没有官宣，但是我觉得罗摩大桥的初始建设已经悄然展开。2019年3月1日，印度总理莫迪参加了新帕姆班跨海铁路大桥项目的奠基仪式，同年11月9日，该项目正式开工建设。目前，全新的新帕姆班铁路大桥正在紧张的施工当中，该桥为双向复线铁路，采用了全新设计的升降式活动桥，火车的通行能力和通行速度都大大超过了百岁高龄的古董老桥。
新帕姆班铁路大桥的升降式活动桥示意效果图 | 图源：mc2.es2021年，印度国家公路管理委员会（National Highways Authority of India，NHAI）提出了49号国道（NH-49）的升级计划。该计划就包括了紧邻英迪拉甘地帕姆班公路大桥新建一座新的跨海大桥，将原先两车道的帕姆班公路大桥升级为四车道跨海公路大桥。
曾经人潮如织、热闹繁华的Dhanushkodi如今已成荒凉的遗迹 | 图源：geographyandyou.com我想，对于一个人口只有区区八万多的帕姆班小岛，印度政府花这么大的代价新建复线跨海铁路大桥和扩建四车道跨海公路大桥，并且要将铁路和公路延伸至帕姆班岛最东端的Dhanushkodi，一个在1964年强台风中被摧毁至今荒凉的小镇。这样的做法显然不是单纯为了促进帕姆班岛的旅游业，我猜想这应该是印度人民党政府罗摩桥战略构思的启动环节。
帕姆班岛最东端的ArichalMunai是印度的“天涯海角”，这里距离斯里兰卡仅有24公里 | 图源：Rameswaram Arichalmunai十分有趣的是，迄今为止，印度人民党政府并没有正式宣布罗摩大桥的建造计划，也很难找到关于罗摩大桥计划的只言片语，但是罗摩大桥设想中印度段的建设却已经如火如荼的启动了，印度总理、铁道部部长、道路运输与公路部部长等重量级官员对此关注度都甚高。一向注重宣传、特别高调的印度人民党在罗摩桥建设问题上却学起了我兔的韬光养晦，保持如此低调，显得极不寻常。我觉得人民党这么做一方面是为了避免将罗摩桥问题国际化，防止刺激斯里兰卡政府从而影响印度争取斯里兰卡的外交努力。另外一方面，罗摩桥是印度教民族主义的一张王牌，目前印度人民党如日中天暂时还用不上，所以先雪藏起来，待到日后的关键时期，再祭出这张王炸从而取得奇兵制胜的效果。
梵华
2022年4月28日星期四
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